Gå direkt till huvudinnehåll
Researchdata.se

Färdmedelsval vid långväga privata personresor 1980_2

https://doi.org/10.5878/001204
Forskningsprojektet 'Färdmedelsval vid långväga personresor' genomfördes på uppdrag av Transportforskningsdelegationen (TFD). Undersökningen genomfördes som en urvalsundersökning i två steg. Steg 1 utgjordes av en postal enkät, vars syfte var att urskilja individer som under en viss tidsperiod genomfört en längre privatresa och därmed antas ha gjort ett färdmedelsval. Steg 2 utgjordes av en personlig intervju med ett urval av dessa individer. Med långväga resor avses här resor på minst 10 mil enkel resa. Med privatresa menas alla resor, förutom tjänste-, arbetspendlings-, utbildnings- och värnpliktsresor. Även längre privatresor som ansluter till charterresor till utlandet medräknas. Undersökningen studerar endast resor inom de nordiska länderna. Intervjun innehöll frågor om resans ändamål, antal nätter man varit bortrest, typ av transportmedel samt vilket bolag man rest med. Respondenten fick även ange om man övervägt andra transportmedel och vilken betydelse kostnad och restid haft för val av transportmedel. Syfte: Klarlägga faktorer som påverkar valet av färdmedel vid långväga privata personresor
Ladda ner dokumentation (3 filer / 682.39 KiB)

Dokumentationsfiler

  • 0038_2.html
    61.25 KiB
  • 0038qE.pdf
    70.46 KiB
  • 0038qI.pdf
    550.68 KiB

Citering och åtkomst

Tillgänglighetsnivå:

Skapare/primärforskare:

  • Mats-G. Engström - Nordiska institutet för samhällsplanering
  • Bengt Sahlberg - Nordiska institutet för samhällsplanering

Forskningshuvudman:

Data innehåller personuppgifter:

Nej

Citering:

Språk:

Metod och utfall

Analysenhet:

Population:

Personer i åldrarna 16-75 år bosatta i Solna, Norrköping, Växjö, Halmstad, Östersund eller Skellefteå

Tidsdimension:

Beskrivning av urval:

I steg 1 - enkätdelen - utgjorde bruttourvalet 5.124 personer i åldern 16-75 år (födda 1904-1963), dvs 854 per ort. Urvalet gjordes slumpmässigt ur respektive länsstyrelses register över totalbefolkningen. Populationen delades upp på 4 undersökningsperioder med 1.281 personer per omgång, vilket innebär 213-214 enkäter per ort och omgång. De från den postala enkäten inkomna svaren sammanställdes för urvalsförfarandet till steg 2 - intervjudelen. Urvalsprinciperna inför steg 2 är följande: 1) RP har svarat på enkäten. 2) RP har utfört en långväga resa inom den senaste 3-månadersperioden. 3) RP utförde resan till en bestämd målort. 4) RP har 'i viss mån' eller 'i hög grad' påverkat sitt färdmedelsval. 5) RP är villig till personlig intervju. Enligt dessa kriterier utvaldes 25 individer per ort och omgång. Dessa fick genomgå en personlig intervju. Sammanlagt utfördes således 600 intervjuer. Detta antal bedömdes som tillräckligt för att få ett statistiskt godtagbart resultat.

Tidsperiod(er) som undersökts:

Variabler:

97

Antal individer/objekt:

600

Dataformat/datastruktur:

Datainsamling Personlig intervju

Insamlingsmetod:

Personlig intervju

Tidsperiod(er) för datainsamling:

1980-09 - 1980-09

Datainsamlare:

  • IMU

Datakälla:

  • Befolkningsgrupp

Geografisk täckning

Geografisk plats:

Geografisk beskrivning:

Solna, Växjö, Halmstad, Östersund, Skellefteå och Norrköping.

Ämnesområde och nyckelord

CESSDA Topic Classification:

Standard för svensk indelning av forskningsämnen 2025:

Nyckelord:

Relationer

Relaterade forskningsdata:

Publikationer

Citering:

Transportforskningsdelegationen (1982) Den resandes ensak? : Hur man väljer färdmedel vid långväga privata resor : teknisk rapport. 1982:1. Stockholm: TFD. (With an English summary). ISBN: 91-85562-49-1.

Länkar:

  • ISBN:

    91-85562-49-1

Metadata

Versioner

Version:

1.1

DOI:

https://doi.org/10.5878/001205Öppnas i en ny tabb

  • Metadata tillagda:

    -

Publicerad:

Version:

1.0

DOI:

https://doi.org/10.5878/001204Öppnas i en ny tabb

Publicerad:

doris
Nordiska institutet för samhällsplanering
Publicerad:|Uppdaterad: